煤炭运送是指煤炭经发掘出来后依托铁路、公路、滨海和内河水运等方法将合格煤炭输送至目的地，包含港口、发电厂及锅炉房等，我国“富煤、贫油、少气”的动力资源禀赋,决议了未来适当长一段时期内煤炭作为我国主体动力位置不会改动。我国煤炭出产大多散布在在以晋陕蒙为主的“三西”区域，而煤炭的消费地高度集合在华东和华南区域。煤炭出产和消费的逆向散布，使我国形成了“西煤东送，北煤南运”的物流格式。
煤炭是大宗散装货品,运送在煤炭流转过程中占有十分重要的位置。铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小和全天候等杰出优势,一直是我国煤炭运送的最主要方法。2022年国内煤炭运送量47.86亿吨，铁路煤炭发运量27.9亿吨，占比煤炭运送58.3%。
为了处理长距离、大规模的煤炭运送,我国先后开通了大秦、朔黄、瓦日、浩吉等运煤专线,但煤炭运送过程中名目繁多的收费给用煤公司可以带来沉重的担负,如点装费、车皮费、卸货费等。长期以来,受制于铁路、公路的独占位置,加之商场供需两旺,煤炭运价不断攀高,运送成本简直占到煤炭价格的一半以上。
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