聚氨酯包胶是制造生产企业在生产作业中，对物料进行运送的传递能源中重要的配件，于此同时也是运送运输体系中的重要组成局部。铁芯包胶不管包胶的是不是胶辊铁芯都要把胶辊铁芯表明上进行粗糙处理，这样做是为了加大胶辊铁芯表面与包胶的粘合面积，加大摩擦力，使后期的粘合性更好。
聚氨酯包胶是在聚氨酯包胶制造加工时，依照不同生产企业的物料生产须要，将的筒身进行铸胶。包胶重要分为冷硫化跟热硫化方法，也就是通常所说的冷粘包胶跟热粘包胶。热粘包胶是将四周，均匀的包裹一层完全的胶料，并且热粘包胶铸胶的制造的，在生产作业时的利用后果比较好。然而热粘包胶的制造加工本钱很高，在生产作业现场，胶面呈现磨损后，输送机螺栓露出来，将会顶坏胶带，并且胶面难以破即修补上去。
热粘包胶的制造工艺方法比较庞杂，岂但维修的时光长，而且生产作业劳动的强度跟难度都很大，对生产作业人员的请求也很高，因此难以满意生产企业大量量生产的须要。铁芯包胶不管包胶的是不是胶辊铁芯都要把胶辊铁芯表明上进行粗糙处理，这样做是为了加大胶辊铁芯表面与包胶的粘合面积，加大摩擦力，使后期的粘合性更好。聚氨酯包胶在高铁防水施工中，通常使用以“聚脲材料”做成的涂层。它不仅仅具备优异的耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外线以及耐高低温性能，而且在施工效率非常之高，一次施工即可达到设计厚度，还不受环境和温度、湿度影响，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型，完全满足了无碴轨道的苛刻要求，而生产聚脲材料的主要的组成原材料便是聚氨酯。冷硫化铸胶是在传动的高低皮带之间露出局部，用常温固化型强力粘合剂将选定的胶料，顺次均匀的粘贴在名义上，从而增大皮带与之间的摩擦力。采取冷硫化铸胶制造方法的，省去了拆卸及皮带的沉重的工作，而且制造工艺简单，在生产作业生产时省工省力，岂但制造加工的本钱比较低，而且在生产作业中利用的后果也比较好。冷粘包胶在生产作业时，假如呈现胶面呈现呈现破损或者是磨损，可能对进行现场修补。目前冷粘包胶工艺被普遍利用，因此抉择采取冷粘包胶工艺的，是现今厂矿企业在生产作业进行物料输送生产时，所选用最普遍的配件之一。
聚氨酯包胶可能有用的改良在生产工作进行运送物料的运作情况，避免运送带的打滑、维护金属不被磨损，还可能有用的避免与皮带之间的滑动摩擦，而后削减名义的物料粘结，以此来减轻皮带的跑偏跟磨损情况，使得与皮带在生产运输时坚持同步工作，并达到皮带在生产运送时坚持工作的高效力生产。
