7月份沿海煤炭运输情况分析

时间: 2024-06-22 22:12:23 |   作者: 安博体育综合官方平台

  7月份,虽然正值用煤旺季,但煤炭需求未有明显好转。上半月运输市场情况较好,沿海煤炭运价持续上涨;下半月沿海煤炭运输市场需求疲软,货主在运价博弈中占据主动,运价下跌至低位。

  7月份,南方大部分地区未出现高温炎热天气,发电用煤需求量开始上涨有限,下游电厂煤炭库存持续高位,保供电压力较小。此外,二季度煤炭价格冲上高位,市场炒作情绪较热,引起有关部门重视。在加大煤炭供给量的同时,适度放开了对进口煤的限制,煤炭价格持续下滑,且市场对煤价走势并不乐观,煤价仍有下跌空间。沿海煤炭运输市场呈现旺季不旺的总体特征,运价较去年同期明显下滑。

  截止7月31日,沿海煤炭运价指数为740点,较上月末下跌53点,跌幅6.68%。31日,秦皇岛港至广州港5-6万DWT船舶运费为38.5元/吨,比上月下跌4.6元/吨;秦皇岛港至福州港3-4万DWT船舶运费较上月下跌3.9元/吨至35.8元/吨。

  上半月,南方部分地区气温有所升高,空调制冷需求使得发电耗煤量持续攀升。同时北方发运港部分煤种资源显紧俏迹象,下游补库积极性提振,运输市场货盘逐渐增多,船东心态持续走强,看涨情绪渐浓。部分急需出运的货盘给价较好,沿海煤炭运价持续上涨。

  下半月开始,天气因素带给市场的利好逐渐转弱,居民用电不如预期,且受错峰生产和环保检查影响,水泥、化工等高耗能行业用电需求减少,制造业增速放缓,沿海六大电厂日耗煤量难有进一步上升空间,整体增幅低于预期。

  库存方面,随着“增产增运”政策的出台,沿海六大电厂库存维持在高位,存煤可用天数徘徊于20天上下。“高库存、低日耗”的背景下,电厂采购意愿较低,多采取刚性补库策略,以长协煤拉运为主。

  加上煤价步入下行通道,下游用煤企业观望情绪较重。沿海煤炭运输市场需求疲软,货主在运价博弈中占据主动,运价下跌至低位。

  中国煤炭资源网多个方面数据显示,2018年6月,大秦铁路核心经营资产大秦线%。6月份日均运量129.47万吨,较5月份的130.1万吨减少0.63万吨。大秦线年1-6月,大秦线%。

  港口调度多个方面数据显示,7月份秦皇岛港日均调入调出量较上月各有涨跌。其中,日均铁路煤炭调入量为58.9万吨,较6月的63.33万吨减少4.42万吨;日均调出量为59.35万吨,较6月的57.57万吨增加1.78万吨,日均锚地船舶较上月减少23.29艘,预到船舶增加0.19艘。截止7月31日秦港存煤量为695万吨,较6月底减少9万吨。

  7月底,国投曹妃甸港煤炭库存为522.2万吨,较6月底的468.1万吨增加54.1万吨;国投京唐港煤炭库存较6月底的192万吨增加32万吨至224万吨。

  7月份,黄骅港日均铁路调入量58.19万吨,较上月增加1.94万吨;日均调出量较上月减少2.01万吨至54.16万吨。截止7月31日,港口存煤量181.3万吨,较6底增加45.5万吨。6月份,中国神华黄骅港下水煤量1640万吨,同比增长9.3%,环比增长8.61%。

  电厂库存多个方面数据显示,7月底,中国沿海六大电厂库存为1483.2万吨,比上月增加2万吨,日耗比上月增加2.5万吨至81.4万吨,可用天数为18天,较上月减少1天。

  7月份,全国煤炭市场整体行情处于低迷状态,由于国内煤炭产地进一步向“三西”地区集中,煤炭保供的一大措施便是保证煤炭发运的平稳,随着供应增加,而中转地北方港口在国家多项保供措施保障下,仓库存储的总量稳步回升,有效地保障了下游迎峰度夏期间的动力煤供给,致使煤价一路走低。

  7月31日汾渭CCI动力煤价格显示,CCI5500大卡报收610元/吨,较上月下跌71元/吨,CCI5000大卡则报收于526元/吨,较上月下跌73元/吨。

  南方港口方面,广州港7月底存煤量为227.5万吨,较6月末的221万吨增加6.5万吨。7月份防城港日均铁路调入量5.5万吨,较6月份减少0.3万吨,日均调出量4.13万吨,较6月份减少0.18万吨,截止月末存煤量为500万吨,较6月增加30万吨。

  进口煤方面,6月份,中国进口动力煤(包含烟煤和次烟煤,但不包括褐煤,下同)1028万吨,同比增加134万吨,增长14.99%,环比增加287万吨,增长38.73%。6月份进口额达78659.7万美元,由此可知,进口单价为76.52美元/吨,环比下跌3.21美元/吨,同比上涨6.42美元/吨。1-6月累计进口动力煤6094万吨,同比增加850万吨,增长16.21%;累计金额502447.8万美元,同比增长29.7%。6月份进口褐煤834万吨,同比增加242万吨,增长40.88%,环比增加41万吨,增长5.17%。进口金额41781.5万美元,同比增长41.36%。1-6月累计进口褐煤5185万吨,同比增加1379万吨,上升36.23%;总金额277621万美金,同比增长49.19%。

  7月份Cape船运费小幅上涨,截止月底纽卡斯尔港到华南港口Cape船型海运费在13.4美金左右,较上月上涨2.9美金。在下游日耗没有到达预期,国内煤价格加速下跌的情况下,电厂零星采购,且价格压的很低;加之受汇率影响,以及卸货困难等利空的因素的影响,还盘价格大大低于报盘,成交冷清。截止月末,澳洲5500大卡煤FOB价报69-71美金/吨之间,较上月下跌10美金/吨左右。

  印尼至南中国海运费巴拿马船型运费在7月份略有下跌,截止月底在6.5美金左右,较上月下跌0.3美金左右。受降雨影响,印尼南加某些大矿被淹,出货困难,矿方报价坚挺,但受汇率以及国内价格下降,库存高位,需求疲软等因素影响,下游对于印尼煤压价严重。截止月底印尼3800大卡煤FOB报价在45美金/吨附近,较上月下跌4美金/吨。

  截止7月31日,汾渭CCI动力煤价格显示,CCI进口5500大卡动力煤到岸价报收626.8元/吨,较上月底下跌50元/吨;CCI进口4700大卡动力煤到岸价报收于543.5元/吨,比上月下跌25.6元/吨。

  后期,在煤矿科学组织生产和销售,而港口、铁路、航运合理调度,加快煤炭周转的情况下,下游电厂依靠高位的库存和长协煤炭的拉运,预计不可能会出现用煤紧张状态,环渤海港口煤炭交割量不会大幅度的增加,沿海煤炭市场供需形势较为稳定。